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奔腾定向班培训总结

发布者: [发表时间]:2018-12-07 [来源]: [浏览次数]:

我院在2013年成立了奔腾钣金定向班,由系教务主任徐永亮负总责,奔腾班核心教师纪建平和宋元利担任主讲;在校的二年级汽车制造工程系汽车制造与装配专业和汽车整形技术专业学生组成;汽车制造工程系汽车制造与装配专业每个班级提供5个学生、整形技术专业每班提供10个学生,然后由徐永亮主任筛选出30名学生进入奔腾班学习。培训时间为每年的九月份至次年的6月份,每周按照学校的安排上班时间进行。基本情况如下:

1、使学生对自己有更准确的定位

现代中国汽车维修行业的发展非常不平衡,机修和电器与国际先进水平的差距相对较小,而钣金和喷漆与国际先进水平差距较大。现代汽车技术飞速发展,机械和电器方面发展迅速,在维修方面反而变得简单,而汽车车身的发展已经有了非常大的变化,从车身结构的设计主要已承载式车身为主,车身材料方面许多的新材料大量应用到现代车身上,五年前的汽车低碳钢用量占70%,而在某些车辆上高强度钢板的用量达70%。新的结构设计和新的材料的应用,使得以前的车身修理方法与以前的修理方法有了非常大的变化,用以前的修理方法是不能完全修好一辆现代的车身的。现代的汽车维修主要还是以汽车外形修复为主,现代的车身还要要求修理恢复汽车的尺寸,更重要的是恢复汽车的原始状态,特别是恢复汽车的安全性设计。这些在现在的维修中都没有很好的做到。

从国际汽修界的情况看,现代的汽车技术越来越先进,汽车机械、电器系统的稳定性越来越高,维修已护养为主,大修的比率越来越小,而事故车维修在维修厂不论从维修的量上还是从营业额或利润上所占的比重越来越高,目前国外事故车维修的比重达到60-70%。国内的情况来看也是与这一趋势相同,事故车的维修比例越来越高,有些修理厂达到50%以上,事故车维修成为修理厂最大的利润来源。

由于当前我国汽修人才缺口已经超过百万,因此许多车企对于汽修人才都十分渴求。而随着汽车行业的迅猛发展,相关人才还将更为紧缺,行业对于院校培养力度也会提出更高的要求。可以预见,未来几十年,汽修类专业都将具有十分强劲的发展潜力和极高的就业率。

而在汽车修理工人才方面,尤其以汽车钣金技师尤其缺乏,以前的该专业从业人员都是按照中国传统的师承教育,师傅带徒弟一代代传承下来。现代的汽车车身修理与保养不是简单的、低技术含量的修理工作,他对工人的要求非常高,要求修理工必须要掌握汽车构造、车身结构知识、车身材料知识、车身焊接技术、车身测量知识、车身校正知识等多方面的技术。而要掌握这么多的专业技术,必须要经过系统的、专业的培训才能够达到。

2、使学生掌握了更多的技能。学生在奔腾班上掌握的内容如下:

编号

项目名称

学时分配

1

圆台插矩形方管制作

16

2

车身结构与附件拆装

12

3

车身立柱的制作

18

4

车门立柱的切割分离

8

5

车门立柱的焊接

38

6

板件小损伤的修复

24

7

复杂损伤的修复

14

8

铝板修复

4

9

无损伤修复

4

10

机械式车身测量

16

11

车身的测量与校正

26

综上所述,我院在2013年成立的国家级校企合作项目“奔腾ARS实训中心”是最好的选择,最终使学生成为高素质、高技能的人才。